Kalayan rebound ékonomi global sareng pamulihan paménta pikeun komoditi bulk, ongkos pengiriman parantos naék taun ieu.Kalayan datangna usum balanja AS, paningkatan pesenan pangecér parantos dua kali tekanan dina ranté pasokan global.Ayeuna, laju angkutan peti kemas ti China ka AS parantos ngaleuwihan AS $ 20,000 per wadahna 40 kaki, netepkeun rekor anu luhur.
Panyebaran gancangan tina virus Delta mutant geus ngarah ka slowdown dina laju elehan wadah global;varian virus boga dampak gede dina sababaraha nagara jeung wewengkon Asia, sarta geus ngajurung loba nagara pikeun motong lalulintas darat seafarers '.Hal ieu ngajadikeun kaptén teu mungkin pikeun muterkeun awak capé.Kira-kira 100.000 pelaut kajebak di laut saatos kalungguhanana réngsé.Jam kerja awak ngaleuwihan puncak blokade 2020.Guy Platten, Sekretaris Jenderal Kamar Pengiriman Internasional, nyarios: "Kami henteu deui dina puncak krisis ngagantian awak kadua.Kami dina krisis. ”
Sajaba ti éta, banjir di Éropa (Jerman) dina pertengahan nepi ka-ahir Juli, sarta typhoon anu lumangsung di wewengkon basisir kidul Cina di ahir Juli jeung anyar geus salajengna ngaganggu ranté suplai global nu teu acan pulih tina gelombang munggaran. pandémik.
Ieu mangrupikeun sababaraha faktor penting anu nyababkeun kaluhuran énggal dina ongkos angkutan peti kemas.
Philip Damas, general manager of Drewry, agénsi konsultan maritim, nunjuk kaluar yén pengiriman barang wadahna global ayeuna geus jadi pasar seller kacida kacau jeung under-supply urang;di pasar ieu, loba pausahaan pengiriman barang bisa ngecas opat nepi ka sapuluh kali harga normal angkutan barang.Philip Damas nyarios: "Kami henteu acan ningali ieu dina industri pengiriman barang langkung ti 30 taun."Anjeunna nambahan yén anjeunna ngarepkeun "tingkat angkutan ekstrim" ieu diteruskeun dugi ka Taun Anyar Cina di 2022.
Dina 28 Juli, Freightos Baltic Daily Index nyaluyukeun metodena pikeun nyukcruk ongkos angkutan laut.Pikeun kahiji kalina, éta kaasup rupa-rupa surcharges premium diperlukeun pikeun booking, nu greatly ningkat transparansi tina biaya sabenerna dibayar ku shippers.Indéks panganyarna ayeuna nunjukkeun:
Laju kargo per peti dina jalur Cina-AS Wétan ngahontal US $ 20.804, nu leuwih ti 500% leuwih luhur ti sataun katukang.
Biaya Cina-AS Kulon rada kirang ti US $ 20,000,
Laju Cina-Éropa panganyarna ngadeukeutan $14,000.
Saatos wabah rebounded di sababaraha nagara, waktos turnaround sababaraha palabuhan asing utama ngalambatkeun sakitar 7-8 dinten.
Ongkos angkutan barang anu naékna nyababkeun nyéwa kapal kontainer naék, maksa perusahaan pengiriman barang masihan prioritas pikeun nyayogikeun jasa dina rute anu paling nguntungkeun.Tan Hua Joo, konsultan eksekutif Alphaliner, firma panaliti sareng konsultasi, nyarios: "Kapal ngan ukur tiasa untung di industri kalayan ongkos angkutan anu langkung luhur.Ieu sababna kapasitas transportasi umumna dialihkeun ka Amérika Serikat.Pasang dina rute trans-Pasifik!Ngamajukeun ongkos angkutan terus naek)" Drewry general manager Philip Damas ngomong yén sababaraha operator geus ngurangan volume ruteu kirang nguntungkeun, kayaning trans-Atlantik jeung intra-Asia ruteu."Ieu hartosna tingkat anu terakhir ayeuna naék gancang."
Ahli industri nganalisa yén wabah pneumonia makuta anyar dina awal taun ka tukang ngabantingkeun rem ékonomi global sareng nyababkeun gangguan dina ranté pasokan global, anu nyababkeun kargo sagara skyrocketing.Jason Chiang, diréktur Konsultan Pengiriman Samudra, nyarios: "Iraha waé pasar ngahontal anu disebut kasatimbangan, bakal aya kaayaan darurat anu ngamungkinkeun perusahaan pengiriman naékkeun ongkos angkutan."Anjeunna nunjukkeun yén kamacetan Terusan Suez dina bulan Maret ogé paningkatan tarif angkutan ku perusahaan pengiriman.Salah sahiji alesan utama."Pesenan gedong anyar ampir sami sareng 20% tina kapasitas anu tos aya, tapi aranjeunna kedah dioperasikeun dina 2023, janten urang moal ningali kanaékan kapasitas anu signifikan dina dua taun."
Kanaékan bulanan ongkos angkutan kontrak naék ku 28.1%
Numutkeun data Xeneta, ongkos angkutan wadahna kontrak jangka panjang naek ku 28.1% bulan panungtungan, kanaékan bulanan pangbadagna dina sajarah.Paningkatan bulanan pangluhurna saméméhna nyaéta 11.3% dina Méi taun ieu.indéks geus risen ku 76.4% taun ieu, sarta data dina bulan Juli geus risen ku 78.2% leuwih période sarua taun ka tukang.
"Ieu mangrupikeun pamekaran anu saé pisan."CEO Xeneta Patrik Berglund commented."Kami parantos ningali paménta anu kuat, kapasitas anu teu cekap sareng gangguan ranté suplai (sabagéan kusabab COVID-19 sareng kamacetan palabuan) ngarah kana ongkos angkutan anu langkung luhur sareng langkung luhur taun ieu, tapi teu aya anu tiasa ngarepkeun paningkatan sapertos kitu.Industri ngajalankeun dina laju ngebut..”
waktos pos: Aug-10-2021