Kalayan pulihna ékonomi global sareng pamulihan paménta pikeun komoditas curah, tarif pengiriman barang terus naék taun ieu. Kalayan datangna usum balanja AS, pesenan para padagang ritel anu ningkat parantos ngagandakeun tekanan kana ranté suplai global. Ayeuna, tarif pengiriman peti kemas ti Cina ka AS parantos ngaleuwihan US$20.000 per peti kemas 40 kaki, nyetél rékor pangluhurna.
Nyebarna virus mutan Delta anu gancang parantos nyababkeun turunna laju omzet peti kemas global; varian virus ieu gaduh dampak anu langkung ageung ka sababaraha nagara sareng daérah Asia, sareng parantos ngadorong seueur nagara pikeun ngeureunkeun lalu lintas darat pelaut. Ieu ngajantenkeun mustahil pikeun kapten pikeun muterkeun kru anu capé. Kira-kira 100.000 pelaut kajebak di laut saatos masa jabatanna réngsé. Jam kerja kru ngaleuwihan puncak blokade 2020. Guy Platten, Sekretaris Jenderal Kamar Pelayaran Internasional, nyarios: "Kami henteu deui aya dina puncak krisis panggantian kru anu kadua. Kami aya dina krisis."
Salian ti éta, banjir di Éropa (Jérman) dina pertengahan nepi ka ahir Juli, sarta angin topan anu lumangsung di daérah basisir kidul Cina dina ahir Juli jeung anyar-anyar ieu geus ngaganggu ranté suplai global anu tacan pulih tina gelombang munggaran pandémi.
Ieu sababaraha faktor penting anu parantos nyababkeun kanaékan tarif angkutan peti kemas anu énggal.
Philip Damas, manajer umum Drewry, agénsi konsultan maritim, nunjukkeun yén pengiriman peti kemas global ayeuna parantos janten pasar anu kacau balau sareng kakurangan pasokan; di pasar ieu, seueur perusahaan pengiriman tiasa ngecas opat dugi ka sapuluh kali lipat harga normal pengiriman barang. Philip Damas nyarios: "Kami teu acan ningali ieu dina industri pengiriman salami langkung ti 30 taun." Anjeunna nambihan yén anjeunna ngarepkeun "tarif pengiriman barang anu ekstrim" ieu bakal terus dugi ka Taun Anyar Cina di 2022.
Dina tanggal 28 Juli, Indéks Harian Freightos Baltic nyaluyukeun metode ngalacak tarif angkutan laut. Pikeun kahiji kalina, éta ngalebetkeun rupa-rupa biaya tambahan premium anu diperyogikeun pikeun booking, anu ningkatkeun transparansi biaya anu saleresna dibayar ku pengirim. Indéks panganyarna ayeuna nunjukkeun:
Tarif angkutan barang per peti kemas dina rute Cina-AS Wétan ngahontal US$20.804, anu langkung ti 500% langkung luhur tibatan sataun ka pengker.
Biaya Cina-AS Kulon rada kirang ti US$20.000,
Tingkat Cina-Éropa panganyarna caket kana $14,000.
Saatos wabah pulih di sababaraha nagara, waktos penyelesaian sababaraha palabuhan asing utama ngalambat janten sakitar 7-8 dinten.
Tarif angkutan barang anu naék nyababkeun sewa kapal peti kemas naék, maksa perusahaan pelayaran pikeun ngutamakeun nyayogikeun jasa dina rute anu paling nguntungkeun. Tan Hua Joo, konsultan eksekutif Alphaliner, perusahaan panalungtikan sareng konsultan, nyarios: "Kapal ngan ukur tiasa nguntungkeun dina industri anu tarif angkutan barangna langkung luhur. Ieu sababna kapasitas transportasi utamina dialihkeun ka Amérika Serikat. Pasangkeun kana rute trans-Pasifik! Promosikeun tarif angkutan barang terus naék)" Manajer umum Drewry Philip Damas nyarios yén sababaraha operator parantos ngirangan volume rute anu kirang nguntungkeun, sapertos rute trans-Atlantik sareng intra-Asia. "Ieu hartosna tarif anu terakhir ayeuna naék gancang."
Para ahli industri nganalisis yén wabah pneumonia makuta anyar dina awal taun kamari ngeureunkeun ékonomi global sareng micu gangguan ranté suplai global, anu nyababkeun kanaékan angkutan laut anu drastis. Jason Chiang, diréktur Ocean Shipping Consultants, nyarios: "Iraha waé pasar ngahontal anu disebut kasaimbangan, bakal aya kaayaan darurat anu ngamungkinkeun perusahaan pengiriman naékkeun tarif angkutan barang." Anjeunna nunjukkeun yén kamacetan Terusan Suez dina bulan Maret ogé mangrupikeun paningkatan tarif angkutan barang ku perusahaan pengiriman. Salah sahiji alesan utama. "Pesenan gedong anyar ampir sami sareng 20% tina kapasitas anu aya, tapi éta kedah dioperasikeun dina taun 2023, janten urang moal ningali paningkatan kapasitas anu signifikan dina dua taun."
Kanaékan bulanan dina tarif angkutan barang kontrak naék 28,1%
Numutkeun data Xeneta, tarif angkutan peti kemas kontrak jangka panjang naék 28,1% bulan kamari, kanaékan bulanan panggedéna dina sajarah. Kanaékan bulanan pangluhurna sateuacanna nyaéta 11,3% dina bulan Méi taun ieu. Indéksna parantos naék 76,4% taun ieu, sareng data dina bulan Juli parantos naék 78,2% dibandingkeun période anu sami taun kamari.
"Ieu mangrupikeun perkembangan anu leres-leres pikasieuneun." CEO Xeneta, Patrik Berglund, mairan. "Kami parantos ningali paménta anu kuat, kapasitas anu teu cekap sareng gangguan ranté suplai (sabagian kusabab COVID-19 sareng kamacetan palabuhan) anu ngarah kana tarif angkutan barang anu langkung luhur taun ieu, tapi teu aya anu tiasa ngarepkeun paningkatan sapertos kitu. Industri ieu dijalankeun kalayan kecepatan anu gancang pisan."
Waktos posting: 10-Agu-2021