Kalayan rebound ékonomi global sareng pamulihan paménta pikeun komoditi bulk, ongkos pengiriman parantos naék taun ieu. Kalayan datangna usum balanja AS, paningkatan pesenan pangecér parantos dua kali tekanan dina ranté pasokan global. Ayeuna, laju angkutan peti ti China ka AS parantos ngaleuwihan AS $ 20,000 per wadahna 40 kaki, netepkeun rekor anu luhur.
Panyebaran gancangan tina virus Delta mutant geus ngarah ka slowdown dina laju elehan wadah global; varian virus boga dampak gede dina sababaraha nagara jeung wewengkon Asia, sarta geus ngajurung loba nagara pikeun motong lalulintas darat seafarers '. Hal ieu ngajadikeun kaptén teu mungkin pikeun muterkeun awak capé. Kira-kira 100.000 pelaut kajebak di laut saatos kalungguhanana réngsé. Jam kerja awak ngaleuwihan puncak blokade 2020. Guy Platten, Sekretaris Jenderal Kamar Pengiriman Internasional, nyarios: "Kami henteu deui dina puncak krisis ngagantian awak kadua. Kami dina krisis. "
Salaku tambahan, banjir di Éropa (Jerman) dina pertengahan dugi ka akhir bulan Juli, sareng angin topan anu kajantenan di daérah basisir kidul Cina dina ahir Juli sareng nembé parantos ngaganggu ranté pasokan global anu henteu acan pulih tina gelombang pandémik munggaran.
Ieu mangrupikeun sababaraha faktor penting anu nyababkeun kaluhuran énggal dina ongkos angkutan wadahna.
Philip Damas, manajer umum Drewry, agénsi konsultan maritim, nunjuk kaluar yén pengiriman barang wadahna global ayeuna geus jadi pasar seller kacida kacau jeung undersupply urang; di pasar ieu, loba pausahaan pengiriman barang bisa ngecas opat nepi ka sapuluh kali harga normal angkutan barang. Philip Damas nyarios: "Kami henteu acan ningali ieu dina industri pengiriman barang langkung ti 30 taun." Anjeunna nambahan yén anjeunna ngarepkeun "tingkat angkutan ekstrim" ieu diteruskeun dugi ka Taun Anyar Cina di 2022.
Dina 28 Juli, Freightos Baltic Daily Index nyaluyukeun metodena pikeun nyukcruk ongkos angkutan laut. Pikeun kahiji kalina, éta kaasup rupa surcharges premium diperlukeun pikeun booking, nu greatly ningkat transparansi tina biaya sabenerna dibayar ku shippers. Indéks panganyarna ayeuna nunjukkeun:
Laju angkutan barang per peti dina jalur Cina-AS Wétan ngahontal US $ 20.804, nu leuwih ti 500% leuwih luhur ti sataun katukang.
Biaya Cina-AS Kulon rada kirang ti US $ 20,000,
Laju Cina-Éropa panganyarna ngadeukeutan $14,000.
Saatos wabah rebound di sababaraha nagara, waktos balikna sababaraha palabuhan asing utama ngalambatkeun sakitar 7-8 dinten.
Ongkos angkutan barang anu naék parantos nyababkeun nyéwa kapal kontainer naék, maksa perusahaan pengiriman barang masihan prioritas pikeun nyayogikeun jasa dina rute anu paling nguntungkeun. Tan Hua Joo, konsultan eksekutif of Alphaliner, a panalungtikan sarta teguh konsultan, ngadawuh: "Kapal ukur bisa untung dina industri jeung ongkos angkutan barang luhur. Ieu naha kapasitas transportasi utamana ditransfer ka Amérika Serikat. Pasang eta dina ruteu trans-Pasifik! Ngamajukeun ongkos angkutan barang terus naek) "Drewry umum manajer Philip Damas ngomong yén sababaraha operator geus ngurangan volume ruteu trans-Atlan kayaning kirang nguntungkeun. "Ieu hartosna tingkat anu terakhir ayeuna naék gancang."
Ahli industri nganalisa yén wabah pneumonia makuta anyar dina awal taun ka tukang ngabantingkeun rem ékonomi global sareng nyababkeun gangguan dina ranté pasokan global, anu nyababkeun kargo sagara skyrocketing. Jason Chiang, diréktur Konsultan Pengiriman Samudra, nyarios: "Iraha waé pasar ngahontal anu disebut kasatimbangan, bakal aya kaayaan darurat anu ngamungkinkeun perusahaan pengiriman naékkeun ongkos angkutan." Anjeunna nunjukkeun yén kamacetan Terusan Suez dina bulan Maret ogé paningkatan ongkos angkutan ku perusahaan pengiriman. Salah sahiji alesan utama. "Pesenan gedong anyar ampir sami sareng 20% tina kapasitas anu tos aya, tapi aranjeunna kedah dioperasikeun dina 2023, janten urang moal ningali kanaékan kapasitas anu signifikan dina dua taun."
Kanaékan bulanan ongkos angkutan kontrak naék ku 28.1%
Numutkeun data Xeneta, ongkos angkutan wadah kontrak jangka panjang naek ku 28.1% bulan panungtungan, kanaékan bulanan pangbadagna dina sajarah. Paningkatan bulanan pangluhurna saméméhna nyaéta 11.3% dina Méi taun ieu. indéks geus risen ku 76.4% taun ieu, sarta data dina bulan Juli geus risen ku 78.2% leuwih période sarua taun ka tukang.
"Ieu mangrupikeun pamekaran anu saé pisan." CEO Xeneta Patrik Berglund commented. "Kami parantos ningali paménta anu kuat, kapasitas anu teu cekap sareng gangguan ranté suplai (sabagéan kusabab COVID-19 sareng kamacetan palabuhan) ngarah kana ongkos angkutan anu langkung luhur taun ieu, tapi teu aya anu tiasa ngarepkeun paningkatan sapertos kitu.
waktos pos: Aug-10-2021